STRATEŠKA STUDIJA O UTJECAJU NA OKOLIŠ PROSTORNOG PLANA BJELOVARSKO-BILOGORSKE ŽUPANIJE 108 stvaraju građevinski strojevi i eventualno miniranje, a u fazi korištenja promet i gustoća prometa na cesti. Utjecaj buke u fazi izgradnje je konstantan, ali privremen, najčešće ograničen na nekoliko mjeseci, dok je buka koju stvara promet na cesti promjenjiva (ovisna o dobu dana), ali trajna i kontinuirana (24 sata na dan). Narušavanje kvalitete zraka prilikom gradnje očituje se u pojačanoj emisiji ispušnih plinova mehanizacije i strojeva, kao i emisija lebdećih čestica, što se prilikom radova ne može izbjeći. Ovaj utjecaj je ograničenog trajanja i ovisi o meteorološkim uvjetima (smjer i jačina vjetra). Značajan faktor utjecaja je i broj vozila na prometnicama. Prema Zakonu o javnim cestama (NN 84/11, 22/13, 54/13 i 148/13) javne se ceste dijele prema njihovom društvenom, prometnom i gospodarskom značenju, a prema tome su određeni i koridori54 na planiranim prometnicama unutar kojeg se može očekivati utjecaj na stanovništvo i kvalitetu života. Pretpostavlja se da će izgradnja obilaznice Bjelovara imati pozitivan utjecaj na stanovništvo obližnjeg područja jer će se prometni tokovi preusmjeriti izvan građevinskih područja naselja i na taj način smanjiti mogućnost onečišćenja zraka i smanjenje buke. Očekuje se i pozitivan utjecaj na stanovništvo Županije kroz povećanje dostupnosti sadržaja u prostoru, a time i povećanje kvalitete života i sigurnosti stanovnika. Budući da nisu poznati detalji o svim aktivnostima koje se planiraju provesti, prijedlog ublažavanja utjecaja i praćenja stanja okoliša za sve konfliktne zone uključuje korištenje prepoznatih tehnika smanjivanja emisija onečišćujućih tvari i buke tijekom korištenja pojedinih zahvata te provedbu mjerenja tzv. „nultog stanja“ kvalitete zraka i buke. Na taj način moguće je ponovljenim mjerenjima ustanoviti koliki su doprinosi pojedinih aktivnosti smanjenju kvalitete života stanovništva okolnih naselja. Većina planiranih zahvata imat će više ili manje lokalan utjecaj. Smatra se da će osim gore navedenih utjecaja, zahvati imati pozitivan utjecaj na razvoj Županije i policentričan razvoj njenih naselja. Posebno se to odnosi na zahvate koji su planirani na područjima koja imaju smanjenu gospodarsku aktivnost. Bjelovarsko-bilogorska županija je područje malih naselja i disperzne naseljenosti što je otežavajuća okolnost u uređenju prostora (otežana i skuplja izgradnja prometnica, vodovoda, plinovoda, kanalizacije i ostale infrastrukture.). Planiranim aktivnostima i njihovim smislenim prostornim razmještajem postići će se uravnoteženiji i ravnomjerniji razvoj Županije. 6.11.MOGUĆI KUMULATIVNI UTJECAJI Pregledom svih aktivnosti koje se planiraju Planom, može se zaključiti da nisu prepoznata područja gdje bi se mogao očekivati kumulativan utjecaj više planiranih aktivnosti (tipova zahvata) po pojedinoj sastavnici okoliša. Potencijalno može doći do kumulativnog utjecaja na šume na mjestima gdje brza cesta BC1 prolazi između potencijalnih akumulacija Dapčevica i Munije te planirana autocesta AC1 na mjestu prolaska između akumulacija Bubanj i Zrinska. Ovi potencijalni utjecaji ovise prvenstveno o stvarnoj realizaciji akumulacija. Provedenom analizom izdvaja se najznačajniji kumulativni utjecaj uslijed izgradnje svih potencijalnih akumulacija, ukupne površine 5.075 ha. Umjesto parcijalnih rješenja, Planom se prednost daje višenamjenskim sustavima uređenja i korištenja voda i zemljišta (akumulacije i retencije). Do sada je izgrađeno pet akumulacija (ukupne površine 90 ha) i jedna retencija (975 ha). Vodoprivrednim osnovama slivova Česme i Glogovnice, te Ilove i Pakre, planirana je izgradnja znatnog broja većih i manjih višenamjenskih akumulacija na prostoru županije. Ukupno se planira 48 akumulacija, od kojih se 3 vode kao planirane i realne za realizaciju (već su započele s izradom projektne dokumentacije i dobivanjem dozvola, ukupne površine oko 400 ha), a 45 ih je označeno 54 zakonski minimalni koridori za planiranje cesta (državna cesta 100 m).
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjc2NzM=